Potrivit statisticilor Asociației de Reciclare a Resurselor de Reînnoire din China, dimensiunea vehiculelor anulate pe piața auto din China este de 7 până la 8 milioane în fiecare an, iar vehiculele casate din 2015 până în 2017 reprezintă doar 20% ~ 25% din vehiculele anulate.Datorită prețului scăzut de reciclare al mașinilor casate, unii proprietari de mașini nu sunt dispuși să aleagă canalele oficiale de casare a vehiculelor, iar creșterea canalelor formale de casare a fost într-o stare lentă.În datele de recuperare din 2015 până în 2017, mai mult de 60% din acestea au fost digerate de diferite entități de piață, o mare parte din care a fost demontată ilegal.Din perspectiva proporției anuale reale de reciclare a mașinilor casate, cantitatea de reciclare a mașinilor casate în China reprezintă doar 0,5% ~ 1% din proprietatea auto, ceea ce este destul de diferit de cea de 5% ~ 7% în țările dezvoltate.
Analiza industriei consideră că, deși industria de reciclare a mașinilor vechi din China are o perspectivă bună, dar pierderea mașinilor vechi este, de asemenea, mai gravă.Mașinile revândute în zone îndepărtate nu numai că au avut un impact asupra întreprinderilor obișnuite de reciclare, dar au cauzat și poluarea mediului și riscuri de siguranță.
În acest sens, Consiliul de Stat a subliniat, de asemenea, în documentele relevante, că sistemul de licențiere de calificare al întreprinderilor de reciclare a deșeurilor de automobile ar trebui îmbunătățit în continuare, iar condițiile de licențiere relevante nu sunt pe deplin conforme cu realitatea;în procesul de reciclare și dezmembrare, deșeurile solide și uleiurile uzate provoacă poluarea mediului este proeminentă, ceea ce necesită o supraveghere suplimentară;măsurile actuale de dezmembrare a „asamblarii cinci” pot fi folosite doar ca prevederi de fier vechi, care are o oarecare raționalitate la acea vreme, dar odată cu creșterea substanțială a proprietății de mașini și a cantității de deșeuri, risipa de resurse este din ce în ce mai evidentă, ceea ce nu este propice dezvoltării reciclării resurselor și refacerii industriei de piese de autovehicule.
Din informațiile existente și conținutul relevant al proiectului de comentarii, Măsurile de management revizuite au vizat punctele dureroase de mai sus.Specialiștii din industrie cred că dezmembrarea ilegală de mai sus a lanțului industrial gri este de așteptat să fie cuprinsă după introducerea New Deal.
„Conform informațiilor existente, deși „Măsurile de management” revizuite vor aborda în mod direct problemele actuale ale industriei casarii de automobile, există încă unii din interiorul industriei preocupați de tendința pieselor de mașini casate.În cazul statutului juridic, dacă piesele de deșeuri vor intra pe piața pieselor noi, dacă vor exista mașini recondiționate și alte probleme vor deveni o altă preocupare după introducerea noilor reguli.Cu toate acestea, un expert a spus că aceste preocupări nu vor apărea.” În prezent, majoritatea vehiculelor care trebuie casate sunt produse cu o durată de viață de peste 10 ani.În prezent, când modernizarea tehnologică a produselor auto este atât de rapidă, există puține piese vechi care pot fi folosite în modele noi.”
Din situația actuală, situația actuală a mașinilor casate din China este într-adevăr așa cum a spus expertul, dar, în acest fel, întreprinderile de refacere a pieselor casate trebuie încă să dizolve și să proceseze din nou piesele casate, precum și reglementările relevante de reciclare și remanufactură. par să formeze o „contradicție” dificilă cu durata de viață a mașinilor casate.Această contradicție este piesele deșeurilor etapa necesară în procesul de dezvoltare a industriei de remanufactură, în modelele standard de emisii vechi I, I eliminate treptat, starea pentru standardele de emisii este din ce în ce mai mare, între produse noi și piese auto deșeuri rata universală va crește, „contradicția” va fi rezolvată încet.Odată cu transformarea întreprinderilor de producție de model vechi și extinderea treptată a pieței de vehicule cu energie nouă, se așteaptă ca întreprinderile de piese casate să aducă vești bune.
În prezent, rata de utilizare a refacerii pieselor auto disponibile în țările dezvoltate ajunge la aproximativ 35%, în timp ce rata de utilizare a remanufacturii a pieselor disponibile dezasamblate în China este de numai aproximativ 10%, vânzând în principal fier vechi, ceea ce reprezintă un decalaj mare cu țările străine.După implementarea politicii revizuite, politica va încuraja și îndruma piața către traseul rafinat al ciclului de dezmembrare și raționalizare în multe aspecte, ceea ce este de așteptat să aducă o îmbunătățire suplimentară a ratei de recuperare a mașinilor casate și a spațiului de piață al mașinilor casate. industria de refabricare a pieselor.
Până în prezent, au existat o serie de companii cotate la bursă în deșeurile electronice, vehicule, dezasamblarea bateriei de putere, utilizarea în cascadă de stocare a energiei și echipamente de sprijin aferente și alte domenii de aspect acumulat.În industria deșeurilor de automobile în ansamblu, să fie bine în același timp, cum să întărească fluxul de reglementare a pieselor disponibile pentru mașini vechi și cum să reducă impozitul pe afaceri din industria deșeurilor de mașini (rata de impozitare a industriei de dezmembrare a mașinilor străine în 3% ~ 5 %, iar țara noastră deșeuri de mașini de reciclare dezmembrare industria plăti taxe de peste 20%) va deveni problemele importante trebuie să se confrunte cu autoritățile de reglementare relevante.
Ora postării: 09-nov-2023